近期，由于几个事件的接连发生，有关共享单车押金的问题越来越成为民众关心的焦点：

事件一、中消协约谈共享单车企业，呼吁免收押金。

12月5日，中国消费者协会在北京召开共享单车企业公开约谈会，摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝等7家共享单车企业代表参加了当天的约谈会。中消协在约谈会上提出要求，广大共享单车企业要严格落实《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》要求，强化责任意识，尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。

而在此前，新华社也多次发表文章，关注共享单车的押金问题。

事件二、摩拜和ofo被爆料挪用用户押金

11月30日，蓝鲸TMT网站发布独家报道：根据内部人士爆料，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。

事件三：共享单车企业纷纷倒闭

11月16日，原业界排名第三的小蓝单车创始人兼CEO李刚发布公开信，回应小蓝单车解散事件，并解释了融资失败的原因。

2017年，从最早的悟空单车，到3Vbike、町町单车等纷纷倒闭。酷骑单车也发生押金难退的问题……

几个事件的接连发生，将共享单车的押金问题推到了风口浪尖。

如果出现用户挤兑押金，不管是摩拜还是ofo，任何一家单车企业都有可能在一夜之间倾覆。

而此时，蚂蚁金服领投哈罗单车D1轮融资，再一次推波助澜。因为哈罗单车已经针对部分用户推出了“免押金”服务，并且表示将会在更多的地区推广多种形式的“免押金”服务。而背靠蚂蚁金服的哈罗单车，可以最直接的使用蚂蚁信用积分来实现免押金服务。

而在哈罗单车的车身上，“支付宝扫码骑车”似乎就说明了接下来要发生的事情。

怪不得站在摩拜单车身后的马化腾会在朋友圈里面吐槽：“被当作支付的推广工具，可怜了其余小股东被锁死”

从市场到资本，再到现在的“押金”问题，共享单车的竞争越来越激烈，谁将是下一个倒下的企业呢？我们拭目以待。

在2016年共享单车最火热的时候，面对赤橙黄绿青蓝紫的各色共享单车，曾经有一个段子是说：共享单车未来的发展，最担心的不是钱不够了，而是颜色不够用了。

但是，好景不长，11月16日，小蓝单车的创始人兼CEO李刚发布公开信，回应小蓝单车解散事件，并解释了融资失败的原因。这不是第一家倒下的共享单车企业，当然，肯定也不会是最后一家。

今年6月13日，悟空共享单车在其微博上发布声明称自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场，悟空单车成为第一家倒下的共享单车。

6月21日，3Vbike共享单车停止运营；8月町町单车办公场地已空无一人，企业“失联”……

曾以“土豪金”而出名的酷骑单车其押金难退的问题自8月份一直传到现在……

可以预见的是，悟空单车、小蓝单车等的倒闭并不是共享单车的结局，将来肯定还会有更多的共享单车品牌倒闭。

共享单车企业的纷纷倒闭，会给这个行业带来什么影响呢？

一、对于“共享”概念的投资，会更加趋于理性。

其实从滴滴快的开始，共享经济就进入了投资人的视线。据说最火的时候，只要提出一个“共享”的概念，就能够吸引来大把的投资，不管是共享单车，还是后来的共享雨伞、共享充电宝、共享……

但是，随着烧钱大战进入尾声，资本不会在轻易的进入这个惨烈的市场中，投资将会更加理性。

忽然想起了一个段子，说是：

犹太人在一个地方开了一个加油站，生意很好，然后第二个犹太人就来开了一个餐厅，第三个犹太人就开了一个超市，这片区域很快就繁华。

中国人开了一个加油站生意很好，第二个中国人肯定开第二个加油站，第三个、第四个……最后由于恶性竞争，全都死了。

二、消费者的选择会更加慎重，导致共享单车的马太效应会越来越明显。

随着众多共享单车企业的不断倒闭，对于消费者面临的最直接的问题就是押金退还难。在这种情况下，会不会出现用户挤兑的情况？而挤兑的对象会是OfO、摩拜还是其他的小共享单车企业呢？毫无疑问，越是小的共享单车企业，越容易被用户提前兑付押金，而小企业的生存空间将越来越小。

而对于最后500米的刚性需求，用户在选择共享单车的时候，毫无疑问，会更多的选择OfO和摩拜。

中国知名移动互联网大数据监测平台Trustdata最新发布的《2017年Q3中国移动互联网发展分析报告》显示，ofo9月活跃用户增长至超1860万，环比增长12.8%，居行业第一；摩拜活跃用户为1838万，环比增长5.1%，位居行业第二。而其他单车公司的活跃用户数量大多出现了负增长。

共享单车行业将迎来其生命周期中，最重要的一次洗牌。

当一个创业企业冲动的进入了一个红海市场，那最终胜出的企业，首先是资本的力量，第二是运营的能力。而第一点尤为重要！